"It's my personnal car !"
Le Sherman M4 A3 E8 (easy eight).
Le plus puissant au niveau de l’armement et équipé du système de suspension HVSS. Cet ajout a permis d’améliorer la pression au sol du véhicule avec une chenille plus large. Les nouveaux modèles ont également été complétés par un canon de 76 mm de plus gros calibre, à haute vélocité, meilleure cadence de tir et une meilleure précision ; d’un ajout relativement tardif à l'effort de guerre, rapprochant l'armement des capacités des canons allemands de 75mm.
Malgré l'augmentation du blindage par rapport au M4 Sherman, le « Easy Eight » reste une cible très fragile et sera facilement détruit s'il reste exposé au feu ennemi.
Les coques étaient pour la plupart, soudées (par opposition aux coques moulées) et étaient équipées de moteurs à essence Ford GAA V8. Son point fort est son excellente mobilité. Il accélère très rapidement sur tous les terrains, et perd peu d'énergie dans les virages, ce qui en fait un char de flanc idéal.
La Ford Motor Company n'a pas conçu les Sherman, mais elle les a construits - mais seulement 1 690 M4A3 de juin 1942 à septembre 1943. En tout, environ 50 000 Sherman ont été construits pour la guerre - et la grande majorité des Sherman ont été construits par General Motors et Chrysler.
Les Sherman construits par Ford, relativement rares, étaient équipés du moteur V8 18 litres GAA de 450 chevaux de Ford - à l'origine un V12 dérivé des moteurs d'aviation Rolls-Royce Merlin et Allison qui étaient censés être utilisés dans les avions américains. Lorsque la marine a refusé le V12 de Ford - parce qu'elle avait décidé d'utiliser des moteurs radiaux - Ford a supprimé quatre cylindres et l'a transformé en moteur de char
La production des Easy Eights a totalisé 2 617 exemplaires en août 1944 Un total de 11 424 véhicules avec la suspension HVSS améliorée ont été produits par l'arsenal de chars Fisher et l'arsenal de chars de Detroit de juin 1942 à mars 1945. Le véhicule est également connu sous le nom de M4A3(76)W.
A cette époque de la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne disposait de chars bien supérieurs (bien que moins nombreux) et pouvait détruire la plupart des chars américains. Au début de la guerre, le combat était beaucoup plus équilibré ; mais les Allemands ont continué à améliorer leurs chars, tandis que les Américains ont fait peu de choses à ce niveau. Et les équipages des chars, comme ceux de Fury, ont payé un prix terrible.
Il a participé à de nombreux conflits de l'après-guerre - Corée 1950 à 1953 - jusqu'à la guerre indo-pakistanaise de 1965. Puis amélioré en 1967 par les israéliens lors de la « guerre des 6 jours » qui adapteront sur ce modèle, avec l’aide de la France, le canon français de 105 de l’AMX 30 et de 75 de l’AMX 13.
A propos de Fury…
Film à voir comme un film d’aventures. Bourré d’invraisemblances à tel point que les vétérans l’ont évité…
Dans le film "Fury", le sergent Don "Wardaddy" Collier (Brad Pitt) de l'armée américaine commande un char avec un équipage de cinq hommes dans le légendaire 66e régiment blindé de la 2e division blindée, alors qu'il envahit le cœur de l'Allemagne en avril 1945, quelques jours avant la capitulation nazie.
Si le film était basé sur un personnage réel - et ce n'est pas le cas - Collier n'aurait pas conduit un Easy Eight. Et il n'aurait pas combattu un Tigre allemand.
Ils sont censés avoir combattu tous ensemble - dans Fury - depuis la campagne d'Afrique du Nord en 1942. Si c'était le cas, Fury aurait probablement été un modèle beaucoup plus ancien – avec l’ancienne suspension - comme un M2 ou un M4A3, dont chacun est entré en production en 1942. Mais avec un taux de pertes de 50 % dans la plupart des batailles de chars du milieu de la Seconde Guerre mondiale. Un modèle M2 ou M4 plus ancien ayant survécu à plus de trois ans de combat aurait été inédit. (En fait, on sait qu'un seul char Sherman - un char canadien - a survécu du jour J de juin 1944 jusqu'à mai 1945).
Le char utilisé dans le film avait un moteur Ford, mais ce n'était pas un M4 de la campagne d'Afrique du Nord. C’est un M4A2 plus ou moins bricolé avec une suspension HVSS – et non un vrai « easy eight ».
Les chars américains du film - dix ont été utilisés - provenaient tous du Bovington Tank Museum dans le sud de l'Angleterre ("Fury" porte le numéro de série T224875) où le film a été principalement tourné.
C'est également là que les cinéastes ont obtenu le char allemand Tigre (apparemment, le seul panzer disponible pour le film !), une relique qui n'était plus produite en 1945. Une machine de combat redoutée, mais on lui reprochait d'être lourd, encombrant et surdimensionné.
A voir… les tirs vert fluo (à la Star-Wars !!) lors des combats de chars dans le film… !
Comme d’habitude, l’Amérique met en avant ses héros « victimaires ». Comme disait quelqu’un : « l’ennemi est c…, il croit que l’ennemi c’est nous alors que c’est lui… »
Entre autre - le mois d’avril 1945 où se passe l’action est le mois où les américains ont eu le moins de perte, les allemands étant en pleine débandade et ne risquait pas - tout une colonne - de s’attaquer à un char Sherman tout seul et encore moins d’insister autant… Surtout avec la suprématie aérienne et terrestre pour les alliés.
Les acteurs, quant à eux, sont tous parfaits dans leur rôle.
The Sherman M4 A3 E8 (easy eight).
The most powerful in terms of armament and equipped with the HVSS suspension system. This addition improved the vehicle's ground pressure, with a wider track. The new models were also complemented by a larger-caliber 76mm cannon, with high velocity, better rate of fire and greater accuracy; a relatively late addition to the war effort, bringing the armament closer to the capabilities of the German 75mm cannon.
Despite the increased armor compared to the M4 Sherman, the "Easy Eight" remains a very fragile target, and will be easily destroyed if left exposed to enemy fire.
The hulls were, for the most part, welded (as opposed to molded) and fitted with Ford GAA V8 gasoline engines. Its strong point is its excellent mobility. It accelerates very quickly over any terrain, and loses little energy in turns, making it an ideal flanking tank.
The Ford Motor Company didn't design the Shermans, but it did build them - albeit only 1,690 M4A3s between June 1942 and September 1943. In all, some 50,000 Shermans were built for the war - and the vast majority were built by General Motors and Chrysler.
The relatively rare Ford-built Shermans were equipped with Ford's 450-hp 18-liter GAA V8 engine - originally a V12 derived from the Rolls-Royce Merlin and Allison aviation engines that were supposed to be used in American aircraft. When the Navy rejected Ford's V12 - because it had decided to use radial engines - Ford removed four cylinders and turned it into a tank engine.
Production of the Easy Eights totaled 2,617 in August 1944. A total of 11,424 vehicles with the improved HVSS suspension were produced by Fisher Tank Arsenal and Detroit Tank Arsenal from June 1942 to March 1945. The vehicle is also known as the M4A3(76)W.
At this point in the Second World War, Germany had far superior tanks (albeit fewer in number) and could destroy most American tanks. At the start of the war, the battle was much more evenly balanced; but the Germans continued to improve their tanks, while the Americans did little in this respect. And tank crews, like Fury's, paid a terrible price.
It took part in many post-war conflicts - Korea 1950 to 1953 - right up to the 1965 Indo-Pakistani war. Then improved in 1967 by the Israelis during the "6-day war", who adapted the French 105 AMX 30 and 75 AMX 13 guns to this model, with the help of France.
About Fury...
To be seen as an adventure film. So full of implausibilities that veterans avoided it...
In the film "Fury", U.S. Army Sergeant Don "Wardaddy" Collier (Brad Pitt) commands a tank with a crew of five men in the legendary 66th Armored Regiment of the 2nd Armored Division, as it invades the heart of Germany in April 1945, just days before the Nazi surrender.
If the film were based on a real-life character - and it isn't - Collier wouldn't have driven an Easy Eight. And he wouldn't have fought a German Tiger.
They're all supposed to have fought together - in Fury - since the North African campaign in 1942. If that were the case, Fury would probably have been a much older model - with the old suspension - like an M2 or M4A3, each of which went into production in 1942. But with a 50% loss rate in most mid-WWII tank battles. An older M2 or M4 model that had survived more than three years of combat would have been unheard of. (In fact, only one Sherman tank - a Canadian - is known to have survived from D-Day in June 1944 to May 1945).
The tank used in the film had a Ford engine, but it wasn't an M4 from the North African campaign. It was a more or less cobbled-together M4A2 with HVSS suspension - not a real "easy eight".
The American tanks in the film - ten were used - all came from the Bovington Tank Museum in southern England ("Fury" bears serial number T224875), where the film was mainly shot.
This is also where the filmmakers obtained the German Tiger tank (apparently, the only panzer available for the film!), a relic that was no longer in production in 1945. A dreaded fighting machine, it was criticized for being heavy, cumbersome and oversized.
Just look at the fluorescent green shots (a la Star-Wars!!) fired during tank battles in the film...!
As usual, America puts the spotlight on its "victimized" heroes. As someone once said: "The enemy is a c..., he thinks the enemy is us when it's really him...".
Among other things - the month of April 1945, when the action takes place, is the month when the Americans suffered the fewest losses, the Germans being in full rout and not taking the risk - a whole column of them - of attacking a Sherman tank alone, let alone pushing so hard... Especially with air and ground supremacy for the Allies.
As for the actors, they're all perfect in their roles.
